En matière de rail, le département est desservi par deux lignes ferroviaires, Toulouse-Narbonne et Perpignan-Montpellier ainsi qu'une ligne Carcassonne-Quillan. On compte 8 gares dans le département. Le réseau ferroviaire est peu dense mais permet de desservir les principales agglomérations.

En terme de fret, les matières transportées sont constituées essentiellement de vin et de céréales. C'est à la gare de Port-la-Nouvelle qu'arrivent les volumes les plus importants par voie ferrée : 570 000 tonnes de céréales et 50 000 tonnes de produits pétroliers sur 725 000 tonnes de marchandises reçues, contre 242 000 tonnes expédiées (dont 86 000 tonnes de céréales, 72 000 tonnes de boissons et 72 000 tonnes de matériaux de carrière).


La création d'une ligne mixte fret/voyageurs à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan qui a été retenue par Réseau Ferré de France prévoit la création d'une gare TGV sur la zone comprise entre Narbonne et Béziers. Le département de l'Aude s'est positionné pour la construction d'une gare nouvelle à l'ouest de Narbonne qui a toujours été un carrefour de circulation. Les gares de la future ligne à grande vitesse seront des points d'ancrage pour le développement de ces territoires.

Le Débat Public a également permis au Département d'évoquer la création d'une Ligne Grande Vitesse Bordeaux-Toulouse-Narbonne, au sujet de laquelle Réseau Ferré de France a lancé à ce jour les études. La zone où sont appelées à se rejoindre ces 2 Lignes Grande Vitesse, devra forcément s'organiser pour accueillir de nouvelles populations et de nouvelles zones d'activités.
Une pression foncière importante
L’Aude connaît une forte pression foncière, en particulier dans les zones urbaines, périurbaines et sur la bande littorale où les conflits d’usages entre habitat, zone industrielle et commerciale, activité agricole sont importants.
La pression foncière est liée à plusieurs facteurs :
· l'augmentation de la population (+ 3 500 habitants par an).
· le développement du tourisme
· le développement du modèle pavillonnaire (une maison individuelle avec un grand terrain et parfois une piscine)
· le développement des axes de circulation.

Pour notre projet, cela pose des questions liées à la mobilité, à l'accessibilité et à la compétitivité de notre territoire ainsi qu'à son ouverture vers le monde. Cela a aussi des conséquences sur le développement du tissu économique.